Aggiornato il 30 agosto 2026 · Fonti: Codice della Strada (L. 177/2024), Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, portali ufficiali citati nel testo.
| Classe | Chi ci rientra | Costo indicativo |
|---|---|---|
| Classe A | Auto e moto, altezza ≤1,3 m all'asse anteriore | ~7–8 cent/km in pianura |
| Classe B | Veicoli >1,3 m (SUV alti, furgoni, auto con portapacchi carico) | Tariffa maggiorata |
| Classi 3–5 | Mezzi a 3, 4, 5+ assi (camper con carrello, TIR) | Crescente per numero di assi |
Il tratto più caro d'Italia per chilometro è la Bologna–Firenze (variante di valico), per la densità di gallerie e viadotti. Due sistemi convivono: quello chiuso (ritiri il biglietto, paghi all'uscita per i km reali — la maggior parte della rete) e quello aperto a tariffa fissa (Milano-Laghi, tangenziali di Milano, Torino e Napoli, A12 Roma–Tarquinia, A3 Napoli–Salerno).
Telepass: addebito automatico in corsia dedicata, con canone mensile; su alcune tratte e piani sono previsti sconti. Carte: bancomat e carte di credito, anche contactless, nelle corsie blu. Contanti: solo nelle corsie con operatore o macchine automatiche. La Viacard è in dismissione.
Uscito senza pagare? (biglietto smarrito, corsia Telepass per errore): niente panico — si regolarizza entro 15 giorni con il «Rapporto di mancato pagamento», online sul sito della concessionaria o nei Punti Blu, senza sanzione. Oltre i 15 giorni si aggiungono oneri.
Confronta i percorsi: spesso una statale veloce su parte del tragitto taglia il pedaggio del 30–50 % con pochi minuti in più. Usa i calcolatori ufficiali (autostrade.it e simili) per conoscere il costo esatto casello–casello prima di partire. E se viaggi spesso sulla stessa tratta, verifica gli sconti pendolari delle singole concessionarie, che su alcune tratte arrivano al 25 %.
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